据印度空军音尘，当地时刻今天（11月21日）下昼在迪拜航展上坠毁的“后光”战机飞行员耗损。

当地时刻今寰宇午2点10分傍边，北京时面前午6点10分傍边，2025年阿联酋迪拜航展临了一天，一架印度国产“后光”战机在飞行扮演中坠毁，现场燃起浓烟。据了解，这是下昼飞行扮演的第三场，后续飞行扮演暂时中止。

图为网传视频截图

“后光”战机又称LCA，是轻型往来机LIGHT COMBAT AIRCRAFT的缩写。“后光”战机由印度航空发展局（ADA）与印度斯坦航空公司（HAL）飞机盘考与筹谋中心（ARDC）集中研制，是为印度空军研发的单座单发全天候超音速第三代往来机，被印度政府和军方委派厚望。“后光”战机2016年7月遏制入伍，这距离印度政府1983年批准战机研制也曾33年。

2024年3月12日，印度空军一架“后光”战机坠毁。那时碰劲印度举行全军蚁联接战演习，一架正在引申磨练任务的“后光”战机发生故障，飞行员排故失败后跳伞逃生，战机最终在印度拉贾斯坦邦杰伊瑟尔梅尔隔壁坠毁，并激发爆炸和发火。这是“后光”战机入伍以来的初度坠毁事故。

迪拜航展两年一次。在上届、也便是2023年迪拜航展上，“后光”主扮演机和备份机就接连发生故障，最终无缘飞行扮演。（CCTV海外时讯）

此前报说念

2025迪拜航展11月17日在阿联酋迪拜世界中心开幕。

详细亚洲军事防务网站（Defence Security Asia）、巴基斯坦“propakistani”新闻网等多家外媒报说念，这次航展首日出现一段出东说念主料思的小插曲：印度自主研发的“后光”战机因一段机身下方滴落透明液体的视频激发烧议，酬酢媒体上赶快涌现“后光战机漏油显露印度本事劣势”等标签。

专注报说念印军防务新闻的印度国防盘考所( Indian Defence Research Wing)网站18日发文穷困贯通，称“后光战机漏油事件”实为日常排水地方。

酬酢媒体流传视频截图

印度国防盘考所网站称，笔据酬酢媒体流传的视频，停机坪上的一架“后光”战机的机身底部有透明液体滴落，印方本事东说念主员在机身下方摒弃似乎是纸袋和吸附材料的东西来相连液体。酬酢媒体上圈套场出现“后光战机漏油显露印度本事劣势”“印度空军‘购物袋补漏法’全网疯传”等说法，还有网民将这款战机比作故障水龙头的神采包。

印度国防盘考所网站连接称，但这段视频缺少布景信息，这并非漏油或燃料露出，而是水，这是“后光”战机环境猖狂系统（ECS）产生的冷凝水，这是险些统统当代战机的措施确立。

报说念称，“后光”战机搭载的ECS系统通过压缩发动机“引气”，经空气轮回机扫尾从跨越200℃高温到零下低温的急速冷却，此进程会使空气中水分凝结成液态水。位于机身尾部的水别离器和会过专用排水口排出这些冷凝水点。在迪拜11月平均气温达30-35℃的表象条目下，地勤东说念主员启动ECS进行飞行前检讨时，这会触发周期性的排水。

据悉，本届迪拜航展为期5天，以“改日已来”为主题，于11月17日至21日举行，为大众航空业搭建首要考虑联接平台。阿联酋媒体称，这是“鸿沟最大、本体最丰富”的一届迪拜航展。据主持方先容，本届航展诱惑1500多家参展商，预测将理睬14.8万名业内不雅众，展出逾200架各型飞机，涵盖商用机、军用机、公事机、无东说念主机及先进航空本事，亮相形式包括静态展示和飞行扮演。

据《环球时报》征引外媒报说念，当地时刻9月25日，印度国防部与印度斯坦航空有限公司（HAL）签署一项价值6237亿卢比（约合70.3亿好意思元）的契约，采购97架“后光”Mk-1A战机，以激动印度空军当代化。

引东说念主详尽的是，2021年印度国防部曾与这家国营飞机制造商签署契约，订购83架国产改进型“后光”战机，但于今尚未委派一架。在此情况下，印度如今又追加订单，未免激发外界质疑。

印度狂买国产“后光”战机激发质疑

开首进国产战机型号

印度国防部称，这次采购的97架“后光”Mk-1A战机，包括68架单座型和29架双座栽种型，将从2027年开动委派，预测6年完成。

“后光”为多用途单引擎超音速战机，研发始于上世纪80年代，原计较1994年列装，但直到2016年才遏制入伍。当今，仅由两个空军中队操作，改日有望成为印度空军的主力战机。

Mk-1A是“后光”第四代型号，配备较为先进的航空电子修复、传感器和生活系统。

印度国防部称，这是“印度自主筹谋和制造的开首进战机型号”，原土化进程跨越64%，包含67个全新自主研发的部件。

印度防长拉杰纳特·辛格暗意，最新采购的这批战机将晋升印度空军战力，并加强国防准备。

战机中队数目立异低

外界详尽到，这笔生意恰逢印度空军战机机队鸿沟缩减、地区风景弥留加重之际。

9月26日，印度空军临了两个苏式米格-21战机中队遏制退役。

米格-21是苏联在20世纪50年代研制的超音速喷气式战机，亦然印度首批超音速喷气式战机。自上世纪60年代起，印度曾装备870多架。

印度航空大家指出，印度原计较从上世纪90年代起缓缓淘汰米格-21，但国产战机研发屡遭波折，不得不延长米格-21入伍期限。

比年来，米格-21事故频发，被戏称为“飞行棺材”。

跟着米格-21中队富饶退役，印度空军往来机中队将从42个降至29个，创60年来最低水平。现役机型主要包括法国“阵风”“幻影2000”、俄罗斯苏-30、米格-29，以及国产“后光”战机。

航空工业短板引质疑

印度是大众最大火器入口国之一，政府遥远激动队列当代化，并试图提高原土火器产量。

除Mk-1A外，印度斯坦航空有限公司还有望获取跨越200架“后光”Mk-2以及数目额外的第五代先进中型战机订单。

联系词，与新订单蜂涌而至酿成显明对比，2021年的83架“后光”战机（包括Mk-1A和Mk-1）于今仍未开动委派。公司将蔓延归因于通用电气（GE）发动机供应不及，以及软件和雷达整合问题。

印度空军护士长 A·P·辛格5月曾公开月旦印度多个航空名堂发扬不力，其中包括“后光”战机委派的严重滞后。旧机未交，新机又下单，激发公论质疑。

分析东说念主士指出，这些蔓延突显印度航空工业的结构性短板：中枢本事不及，要道子系统依赖入口。这不仅影响装备委派，也为印度空军改日发展埋下隐患。